“看来不管在什么时候，环保问题都是大问题！”这次总结的是已故神秘学研究者道长李全道先生。
这方面今天收获颇丰，楼下的这户人家虽然比不上楼上的宫殿来的富丽堂皇，但好歹也是豪宅，用的全是清一色的白橡木，光一张餐桌就两百多斤，可惜桌面是一整块原木，我们一下破解不开，只得等下次。但光光餐桌下面的架子，加上一张小小的电视柜，破解开之后就装满了我们的独轮车，差不多够我们两天的燃料所需了。
我把独轮车的两根手柄用力提起来掂了掂，感觉了一下重量，然后把绑在两根手柄上的肩带挂在脖子后面，头往后一仰，用斜方肌和两边的三角肌兜住肩带，紧接着腰部一使劲，叫声“起！”连车带货一百多斤重的独轮车便稳稳的上路了。
这一路只能我和老吕两人轮流这推回这车木柴，因为林浩和杨宇凡二人不会推独轮车。其实我也是最近才学会推着玩意儿，别看它看起来简简单单，但实际操作起来其实很难，特别是载上重物之后，非常难以掌握平衡，路面稍微有些倾斜它便会往一边跑偏，而驾车的人往往就会下意识的往另一边使劲试图修正方向，但稍一用力车头便会马上摆过来往另一边跑偏，紧接着就会歪歪扭扭蛇形几步，最终彻底失去平衡一头栽倒。
后来我发现，推独轮车最重要的不是如何使劲，而是要学会放松，方向跑偏的时候不要试图去用力修正，而是稍微偏一偏自己的重心就行。而且等你学会放松之后，独轮车推起来也轻便的多，只要前面用把力，之后车子依着惯性往前走，这是独轮车相对两轮车的优势所在，多一个轮子便多一分摩擦便要多是一份气力，而且对于现在满目疮痍，遍地瓦砾、残骸的路面来说，独轮车比两轮车灵活太多了。
“小心爬尸！”经过那堆断壁残垣的时候，当先走在前面的老吕照例又警告了一句。我紧紧的盯着脚下那些建筑垃圾的缝隙，丝毫不敢大意。这就跟高速路上那些“事故多发路段”的警示牌一样，设置那些标牌总是有原因的，如果不把这些警告放在心上，很可能就会付出血的代价
