无数年层层累积的万维网深处，早已遗失可能被寻址到的链路；要么就是一个个信息孤岛，存在形式根本没有被找到的可能。
地下场提供一切存在之物的交易，有心人曾统计，信息交易在这儿占所有交易额的四成还多，几乎与实物类分庭抗礼。
地下场虽然处在灰色地带，对熟客来说却并不危险。上次确实是“意外”，从最初凤城的那场兽潮开始，本初就跟这类“意外”纠缠不清。他有种直觉，短兵相接的时候就快到了。
本初的座驾，同样是“奥斯汀•西门”旗下，一辆“极光”足够买下“候鸟”系列全部十二款车型，千万级别的售价是绝大多数人奋斗一辈子也没影儿的事。
当然，有钱也未必买得到，跟其他顶级车一样，“极光”也用上了限量发售、车主身份鉴定的把戏。
除了常规动力，后置两个独立涡轮驱动；超高密度电池能保证极限续航；全新的柔性合金材料，使“极光”整体车型柔顺如水的同时，边缘锋利如刀，且扛撞扛摔。
全向轮、悬浮井搭配顶级机械结构，还有专属的“超级卫星”接入服务，加上卓越的军工级品质，让“极光”在任何驾驶环境下都无从挑剔。
进入地下行车道后二十分钟，行程不到一半，就已经是无磁轨路段。再行驶十分钟，通行隧道狭窄到浮空动力无法正常工作，飞车只好老老实实降落，用四个轮胎行驶。
接下来的道路真不是一般的烂，跟发生过塌方的矿洞差不多，相当考验车辆的驾驶性能，市面上95%的车型都过不去。本初这样的老司机，开上五分钟后也忍不住开始骂骂咧咧。
接着，前方路况陡变，锈迹斑驳的金属墙突然出现，上下左右深深扎入四壁，彻底封死道路。从这里开始，正式进入地下场的势力范围。
左手尾戒就是本初的通行证，通过特殊波段与门禁系统握手，秘钥验证、身份识别、鉴权量子态加密依次完成。金属墙在“隆隆”声响中，缓缓张开巨口般的车道。
这玩意儿竟厚达两米，完全是坨夯实的钢块，谁想要来个暴力突破，还不如挖穿地面来得简单。
整个地下场的面积极大，最初是几十个大小不一的石灰岩岩洞，
